純正コア厚に対して1.5倍から2倍の範囲で最適なコア厚を採用。 ラジエーターコアの厚みを考えた際に、冷却水の量と共に考えなければ ならないのがエアーフロー。
ラジエーターは、冷却水の量が多いだけでは十分な冷却能力を得る事が出来ません。
適正な冷却水の量とラジエーターコアを抜ける適正な風量があり始めてバランス良く機能します。
その性質から、コアの厚みは太過ぎても細過ぎても良い仕事が出来るとは言えません。
繰り返し行ったテストにより使用用途の合わせて最適なコアの厚みを導き出しています。

TPS Design.のストリートラジエーターは、必要にして十分な冷却性能はもちろんの事、 取り付けた際の収まりの良さにもこだわりを持っています。 見た目のスッキリとした印象と共に、作業者にも喜ばれるスマートなインストールを実現。 車体側の干渉ヵ所を極力無くし、加工などもほとんど行わずに取付作業を行う事が出来ます。
※一部特注品やレーシングラジエーター、他社製品との組わせによっては 加工が必要な場合があります。

TPS Design.のアルミラジエーターは、熱交換率の高いアルミ素材を採用。
熱交換率が高くクーリング走行中に素早い冷却を発揮。
アルミ素材は同形状の真鍮製ラジエーターと比べラジエーターの軽量化にも貢献。フロントオーバーハングの重量増加抑制にも貢献しています。

内燃機の管理は水温管理がとても重要。
自車の水温がどのぐらいを推移しているのかを管理する事を強く推奨しているので ラジエーター本体から直接水温センサーを取り出す事が出来るように1/8ＰＴのセンサーボスを設置。
社外水温センサーを取付る際にラジエーターホースをカットして水温センサーアタッチメントを設置する必要が無くなるので、冷却水漏れのリスクを最小限に抑える事が出来ます。
社外の水温センサーを使いリアルタイムな水温管理がスムーズに行えます。

スバルの一部車種には、ラジエーター内に水冷のＡＴＦクーラーを設置している車両があります。
今までは、ＡＴＦクーラー車両にラジエーターを装着する際は別途社外のＡＴＦクーラーを用意する必要がありました。
TPS Design.では、コストの面や設置の煩わしさを極力最小限に押さえる事が出来るように全て純正配管を利用して取付が出来る水冷のＡＴＦクーラーを装備しております。
これにより、ＡＴクーラー装着車にお乗りの多くのユーザー様が気軽に社外のラジエーターを装備する事が出来るようになりました。

冷却効率を最大化する放熱塗装ブルーをオプションで設定。
ラジエーターフィンに放熱塗装を行う事で、表面積をアップさせ冷却効率を向上させる特殊な塗装を行います。ご注文時にご依頼を頂き施工することが出来ます。価格は10,000円（税抜）となります。